Lüks araç segmentinin en farklı ve nadir araçlarından biri olmayı başaran 2 kişilik Audi tt konforu yanı sıra üstü açılır olmasıylada müşterilerinin ilgisini çekmey başarmıştır. Ankara’da özellikle esenboğa havalanı transfer hizmetleri veren firmamız 2011 yılında filosunu yenileme yoluna giderken dizel araç sınıflarını özellikle tercih etmesinin genel nedeni müşteri memnuniyeti olmuştur. Oto kiralama yaparken ankara rent a car firmamıza 7/24 saat online ulaşabilirsiniz.

Ekonomik araç segmentine 2010 yılında katılan dizel araç sınıfında olan fiat puntoyu sizlere sunuyoruz. Ufak kasasıyla park sorunu yaratmayan bu araç yakıt tasarrufu ile de oldukça profesyonel görünüyor. Genellikle yaz ayların tercih edilen bu araç bayanların da dikkatini çekmeyi başarmıştır. Fiat punto kiralama yaparken önceden rezervasyon yapılması gerekmektedir.

Oto kiralama firmaları arasında her zaman üstün hizmet anlayışı ve havaalanı transfer hizmetleri ile faaliyet gösteren firmamız Ekonomik araç segmentinde gösterdiği başarıyı artık Lüks ve vip araçları ile gösterme kararı almıştır. Lüks araç diyince ilk akla gelen markalardan biri olan bmw kiralama gerçekten konforu ve şık tasarımı ile başarılı bir araç olmaya hak kazanıyor.Bmw araçlarımızdan hangileri ile hizmet sunuyoruz. bmw 3.16 – bmw 3.20 – bmw 5.20 – bmw x5 gibi araçlarımız ile Ankara merkez de sizleri bekliyoruz.

- Şoförlü Lüks araç kiralama
- Ucuz Lüks oto kiralama
- Ucuz şoförlü lüks araba kiralama hizmetleri ile artık sizlerleyiz.

Ankara’da oto kiralama hizmetleri sunan firmamız sizler için Lüks ve ekonomik sınıfı araçları yanı sıra vip araçlarını da yenileyerek filosun da büyük değişiklikler yapmıştır. Özellikle kış aylarında sıklıkla aranan araçlar arasın Volkswagenin en seri araçlarından biri olan tiguan 4×4 olması ile farklılığını ortaya koymuş oluyor. Özellikle uzun süreli seyahatlerde ve havaalanı transferler de tercih edilen bu araç yakıt yönünden de oldukça tasarruf sağlıyor.

Peugeot kiralama kurulduğu günden itibaren ekonomik araç kiralama hizmeti ile günümüze kadar gelmiş hizmetlerinde vip araç ve lüks araç kiralama olarak büyütmüştür. 2010 yılının gelmesiyle havaalanı transfer hizmetlerine de başlayan firma başarılı kadrosuyla Ankara’da oto kiralama hizmeti sunuyor.

Neden Mini cooper kiralama Ankara çünkü ; Konfor ve rahatlık artık bu araçta sizlerledir.

Peugeot Partner Kiralama yaparken  sizlere bu aracın dış ve iç özelliklerinden bahsetmek istiyorum. Eskiden olduğu gibi binek ve ticari kullanım amaçlı van karoser seçenekleriyle üretildiği Fransa’dan ithal edilen yeni Partner, Mayıs ayından itibaren ülkemizde tekrar üretilmeye başlanacak. Yeni Partner’ın motor gamında 1.4 litre 75 HP ve ülkemizde ilk kez satışa çıkan 1.6 litre 110 HP’lik benzinli seçenekler sadece binek versiyonda bulunurken 2.0 litre 90 HP’lik common rail turbo dizel her iki versiyonda, 1.9 litre 71 HP’lik dizel motorsa sadece ticari versiyonda sunuluyor.

Karoser, iç mekan
Peugeot Partner’in 2693 mm’lik aks mesafesinde herhangi bir değişiklik gerçekleşmemiş. Partner’in boyu yenilenen tampon yapısı nedeniyle 4110 mm’den 4137 mm’ye uzamış. Kaputu 40 mm yükseltilen otomobilin dış görünümündeki en önemli değişiklikler burun yapısında. Yükseltilen kaput, yeni tip desensiz camlı iri farlar, yeni tasarım tampon, Peugeot’nun otomobil modellerine benzeyen ızgara ve genişletilmiş çamurluklar yenilik olarak dikkat çekiyor.Tunalı da bu aracı kiralamak isteyen müşterilerimizin bize ulaşmaları önemle rica olunur. Burun haricindeki profili ve arka tasarımı korunan otomobilin en radikal değişiklikleriyse iç mekanında yapılmış. Kokpit tasarımı Peugeot’nun otomobil modellerini anımsatmaktan öte, kimi modelleri kıskandıracak kadar kaliteli. Özellikle üst kısmında plastik kalitesi artırılan kokpitin tasarımı da öncüsüne göre daha ergonomik hale getirilmiş. Ancak kokpitin alt yarısında kullanılan plastikse eskisinde olduğu gibi vasat kalitede. Üzerinde Peugeot modellerinden tanıdık olan yatay bilgi ekranı bulunan kokpitin orta konsoluysa Citroen C3′ten alınan dairesel havalandırma petekleri ve düğmelerle dikkat çekiyor. Merkezi kilit ve dörtlü ikaz lambası düğmesinin üzerinde küçük LED aydınlatmaların olması oldukça tuhaf. Zira bu düğmeler zaten içten aydınlatılıyor. Otomobilin gösterge tablosuysa tıpkı direksiyon kolonundaki müzik kumanda ünitesi gibi 206′dan tanıdık. Otomobilin değiştirilmeyen kapı içi kaplamalarına kullanışlılığı artıran bir tutamak eklenmiş. Kapı cepleriyse oldukça geniş. Genel hatlarıyla iç mekanın kalite ve konforu binek otomobillere yaklaştırılmaya çalışılmış. Peugeot Partner Kiralama‘ın geniş ve rahat koltuklarının sunduğu diz mesafesi yeterince uzun. Baş mesafesi konusundaysa tartışılmaz bir ferahlık söz konusu. Ön koltukların üzerindeki aydınlatmalı tavan rafı, kullanışlılığı artıran unsurlardan biri. Binek versiyonun sürgülü kapıları kolaylıkla açılıp kapatılabiliyor. Selefinden farklı olarak sağ sürgülü kapı, artık yakıt deposu kapağı açık olduğunda açılmıyor. Arka koltukların ayak boşluklarındaki Renault Scenic’teki gibi kapaklı gözler kullanışlılığı artırıyor. Partner’ın 625 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 2800 litreye kadar genişletilebiliyor. Bagaj bölümünde kullanılan plastik malzemelerin kalitesi ön bölümdeki kadar iyi değil.

Motor, performans
Makyaj öncesinde Avrupa pazarında bulunmasına karşın ülkemizde sunulmayan 1.6 litrelik benzinli motor, artık Partner’ın Türkiye’deki ürün gamında da yer alıyor. Birçok Peugeot ve Citroen modelinden tanıdık olan 1.6 litrelik l6 supaplı motor, özellikle alt devirlerde oldukça cansız. Bu cansızlık 1251 kg ağırlığındaki Partner’da 1193 kg’lık 307′ye göre daha fazla hissediliyor. Ancak 4000 d/d civarında kendine gelen motor, bu devirden sonra nispeten “ateşleniyor” ve hızla devirleniyor. Rölantide ve sakin kullanımlarda oldukça sessiz olan motor, üst devirler kullanıldığında tiz sesiyle kabine de sızıp rahatsızlık verebiliyor. Zaten kabinin yalıtımı da otomobillere göre zayıf. Uzun yollu viteslerin geçişleri çok net olmayan Partner’da şanzıman oranları performans ve tüketimi dengeleyecek şekilde seçilmiş. Test süresince saptadığımız 8.5 litrelik tüketim, otomobilin ağırlığı ve yüksek yapısı hesaba katıldığında makul bir değer. Aynı motoru taşıyan 307 modelinde bu tüketim değeri 8.2 litre olarak gerçekleşmişti.

Kullanım, konfor
Peugeot Partner otomobillerden fazla kabin kullanışlılığı arayanları tam olarak mutlu edebilecek ama otomobiller kadar sürüş performansı bekleyenleri tam olarak tatmin edemeyecek bir araç. Süspansiyon sistemiyle yeterli konfor sunan otomobil, yol tutuştaysa yetersiz kalıyor. Sertçe esen rüzgarlı yollarda 130 km/s’nin üzerine çıkıldığında türbülansa girmiş uçak misali beklenmedik yalpalamalar yaşatan Partner, çizgisi bir yana şeridini korumakta da zorlanıyor. Bu tip araçların ortak sorunu olan stabilite zorluklarında, yüksek yapı yüzünden yeterince aerodinamik olamayan karoserleri, araçların altına giren hava miktarının fazlalığı ve geniş yan yüzeyler nedeniyle rüzgardan çok etkilenmeleri rol oynuyor. Özellikle rüzgarlı havalarda yaşanan bu hareketlilik yolcuların yanı sıra zaman zaman sert direksiyon hareketleriyle düzeltmeler yapmak zorunda kalan sürücünün de huzurunu kaçırabiliyor. Partner’da huzurun kaçması için aracın hareket halinde olması şart değil. Çünkü merkezi kilit düğmesine basıldığında kapılardan duyulan kilitlenme sesi, uyuyan bir bebeği uyandırabilecek kadar yüksek. Peugeot gibi bir firmanın merkezi kilit gibi basit bir ünitenin daha sessiz çalışabilmesini sağlaması beklenirdi. Makyajla yenilenen kokpit tasarımı otomobiller kadar şık ve kullanışlı. Özellikle radyo-CD çalar yolculuk keyfini artırıyor. Sisteme direksiyon kolonundaki üniteden kumanda edilebilmesi çok olumlu. Makyaj sonrası Partner’ın direksiyon simidinin yerleşim açışı da değiştirilmiş.

Peugeot 407 kiralama  ilk olarak 2004 yılı Cenevre Otomobil Fuarı’nda sadece sedan karoserle gün ışığına çıktı. Station wagon karoser versiyonuysa aynı yıl Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Fransa’da 1.8 litre 116 HP, 2.0 litre 136 HP, 2.2 litre 160 HP ve 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik turbo dizel motorlarla üretilen otomobil ülkemizdeyse 2.2 litre 160 HP, 2.0 litre 197 HP, 3.0 litre 216 HP’lik benzinli, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 136 HP’lik dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Ankara tunalı semtinde bu aracı kiralamak artık bizlerle kolaylaşıyor.Sadece manuel şanzımanla sunulan 1.6 litrelik HDi motorlu versiyon, Peugeot Türkiye tarafından Comfort ve Executive donanım seviyeleriyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
 Çekici gövde hatlarına bakıldığında yoğun bir şekilde Pininfarina ve doğal olarak Ferrari tasarımlarını hatırlatan çizgileriyle etkileyici görünen Peugeot  407 kiralama, “dört kapılı coupe” formunda dinamik bir sedan. Eğimli ön cam, yüksek konumlandırılmış iri farlar, tamponda açık bir ağzı çağrıştıran büyük hava girişiyle peugeot 407 özellikle önden çok prestijli görünüyor. Otomobilin dizel motorlu olduğunu anlamak için biraz yakınlaşıp kaputtan yayılan seslere kulak kabartmak gerekiyor. Kabinde ilk algılanan elit hava birkaç dakika geçirdikten sonra bazı bölümlerdeki plastik malzeme ve özellikle koltuk döşemeleri yüzünden dağılıyor. Orta konsol düğme bolluğu nedeniyle ilk bakışta karmaşık görünse de otomobilin içinde biraz zaman geçirdikten sonra alışmak sorun olmuyor. Yine de hareket halinde bakmadan kullanabilmek için yine de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor. Gösterge tablosu ve orta konsoldaki LCD ekranlarda dijital olarak görüntüye gelen bilgilere eklenmiş grafik unsurlar görüntüye renk katmaktan öte bir fonksiyona sahip değil. Otomobilin 430 litrelik bagajı 307 CC ve 607′deki gibi bagaj kapağındaki model yazısının sıfırına basılarak açılıyor. Bagajın yan duvarlarında iki kapaklı göz, hacmin 489 litreye kadar ulaşmasını sağlıyor.

Motor, performans
Peugeot serisinin ve Citroen’in oluşturduğu PSA Group ile Ford’un 2001′den itibaren kurdukları motor üretim ortaklığının 1.4 litrelik turbo dizel DV4′ten sonra ikinci ürünü olan 1.6 litrelik DV6 turbo dizel, kullanıldığı araçlarda cazibeyi kaputun altına çeken bir ünite. Yüksek basınçlı değişken turbo beslemeli ve ortak yakıt yollu common rail direkt enjeksiyonlu motor, 110 HP’lik maksimum güç ve 240 Nm’lik maksimum torka sahip. Ani hızlanma gerektiğinde gaz pedalına tam olarak basıldığında overboostla maksimum tork anlık olarak 260 Nm’ye kadar yükseliyor. Motorun düşük hacimli olmasına karşın 240 Nm’lik torku sayesinde sağladığı sürüş konforu oldukça başarılı. Kalkışlarda gövde ağırlığı nedeniyle biraz ağırbaşlı görüntü çizse de doğru devirlerde doğru vitesler kullanıldığında tatmin edici akıcılık sağlıyor. Kullanım sırasında sadece sürücüyle bile minimum 1.5 ton ağırlığı taşımak zorunda olan düşük hacimli motor, hiçbir yol koşulunda of dedirtmiyor. Aksine motor devri doğru viteslerde 2500-4000 d/d arasında tutulabildiği sürece yeterince akıcı sürüşler sağlıyor. Son hız konusundaysa Peugeot 407 kiralama ankara olarak bu araç 1.6 HDi’nin hayli uzun düzlüklere ihtiyaç duyduğu fark ediliyor. Ama kabul etmek gerek, özellikle ülkemizde bütün sürücüler ödedikleri para ne olursa olsun hep en hızlısını ister. Bu otomobilin konforlu, prestijli ve ekonomik yolculuklardan fazla iddiası yok. 407 1.6 HDi, konforunu gövde boyutları ve dengeli süspansiyonuna, prestijini üzerinde taşıdığı aslana ve düşük tüketimini de 100 km’de 7.3 litrelik test ortalaması sağlayan gelişmiş motoruna borçlu. Bu ortalamayı uzun yolculuklarda 5.0 litre civarına düşürmek mümkün olabiliyor.

Motor, performans
Peugeot 307′nin alüminyum ön kaputunun altında PSA grubunun yeni geliştirdiği 1.6 litrelik 16 supaplı motor bulunuyor. Peugeot mühendisleri, 1587 cc hacmindeki 4 silindirli, üstten çift eksantrikli motoru 307′ye uygularken maksimum tork ve maksimum gücün elde edildiği devirleri ağır karosere göre yeniden düzenlemişler. 307 XS’in motoru, 5800 d/d’de 110 HP güç ve 3900 d/d’de 147 Nm tork üretiyor. Alt devirleri çok canlı olmayan motor, 4000 d/d civarında canlanıyor ve gerçek performansını 6000 d/d düzeyine kadar sergiliyor. Rölantide ve sakin kullanımlarda oldukça sessiz olan motorun gürültü seviyesi üst devirlerde yükseliyor. Peugeot 307’nin Ford Focus’la büyük benzerlik gösteren şanzıman oranları, düşük tüketim sağlarken performanslı kullanımlara biraz engel oluyor. Ancak tercih edilen kısa diferansiyel dişlisi sayesinde yeterince atak bir kullanım sağlanmış. Yaptığımız hızlanma testlerinde Peugeot 307, 0-100 km/s hızlanmasını 11.4 saniyede, 0-400 metre hızlanmasınıysa 17.9 saniyede gerçekleştirdi. Bu değerler otomobilin ağırlığı ve uzun şanzıman oranlan göz önünde bulundurulduğunda normal. 190 km/s’lik maksimum hızına ulaşmakta zorlanmayan 307, ara hızlanma ölçümlerinde de yine rakipleri Focus ve Golf’le benzer performans sergiledi. Aslında 307′nin motoru rakiplerinden 10 HP daha güçlü ancak 1193 kg’lık ağırlığı da Focus’tan (1077 kg) 113 kg, Golf’ten (1132 kg) 61 kg daha fazla. Peugeot 307, 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 11.8, beşinci vitesteyse 16.4 saniyede gerçekleştirdi. 90-120 km/s ara hızlanmasınıysa dördüncü viteste 10.2, beşinci viteste 15.4 saniyede tamamladı. Test süresince 100 km’de ortalama 8.2 litre yakıt tüketen 307, 60 litrelik depo kapasitesiyle 731 km’lik menzile ulaşabiliyor.

Karoser, iç mekan
Özel araçlarımızdan olan 206 GTi’ın diğer  206 versiyonlarından dış görünüşte neredeyse çok farkı yok. 10 mm genişletilen ön tampon altı spoyler, gövde rengi kapı kolları ve siyah mineli dış aynalar GTi’a özgü. Bunun yanısıra farların camı diğer versiyonlardan daha parlak. Yuvarlak ön sis farları ve krom egzoz çıkışı XS versiyonundan alınmış.Peugeot 206  Küçük GTi yazıları sadece ön çamurluklarda yer bulmuş. GTi’ın iç mekanında koltuk, döşeme ve alüminyum aksesuar dikkat çekici. Alüminyum vites topuzu ve pedal seti sportifliği vurguluyor. Alüminyum bunların dışında havalandırma ızgaralarında, vites kolu düğmesinde ve kapı açma kollarında da kullanılmış. 206′nın 245 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar yatırılarak 1130 litreye kadar genişletilebiliyor.Bu araç en çok tutulan araçlardan
Motor, perfomans
Peugeot 206 kiralama firmasından bu aracı kiralarken moto hakkında daha fazla bilgi alabilirsiniz. GTi’da daha önce 406′da da kullanılan 2.0 litrelik motorun geliştirilmiş yeni bir versiyonu bulunuyor. EWlO J4 kodlu 1997 cc hacmindeki motor üstten çift egsantrikli, 16 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu. 6000 d/d’de 137 HP güç üreten motorun maksimum torku 4100 d/d’de 190 Nm. Son de rece hızlı devirlenen motor düşük devirlerde de yeterli güç üretme ve devirlenebilme özelliğiyle dikkat çekiyor. 0′dan 100 km/s hıza 8.1 sn’de ulaşan 260 GTi, test koşullarında 100 km menzilde 9.7 litre yakıt tüketti. 2007 model olan aracımız 50 litrelik deposuyla 515 km menzile sahip olan 206′ nın tüketimi performansına göre makul. Ayrıca sakin kullanımlarda yakıt tüketimi daha aşağılara indirilebilir.
Yürüyen aksam, kullanım
Peugeot 206 kiralarken GTi’da diğer 206′lar gibi önde MacPherson, arkada torsiyon çubuklu bir sistem bulunuyor. Ancak Peugeot mühendisleri GTi’ın virajlarda daha iyi olması için amortisör ve helezonları değiştirmiş. Bunun yanısıra önde çapı 20 mm, arkada da 22 mm olan antiroll barlar kullanılmış. Lastikler de 185/55 R 15 ebatındakilerle değiştirilmiş. Virajlarda arkadan kayma eğilimi gösteren ve viraj içinde ayak gazdan çekildiğinde de arkasını bırakan 206 GTi kolay kontrol ediliyor. Doğru ve hassas çalışan direksiyon sisteminin bunda etkisi büyük. Deneyimsiz sürücüler için 206′nın arkadan kayması korkutucu olabilir; ancak tecrübeli şoförler için 206′nın limitlerini zorlamak zevkli bir sürüş anlamına geliyor. Limitleri çok zorlanmadığı müddetçe 206 GTi virajlarda çizgisini kaybetmiyor. Çok sert olmayan süspansiyon sistemi yoldaki bozuklukları belli limitlere kadar absorbe edebiliyor. ABS ile desteklenen fren sistemi otomobili 100 km/s hızla giderken .40 metrede güvenli bir şekilde durduruyor